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近两年，“国潮”逐渐成了一个全新的选车风向，这背后除了体现出咱们消费者越发高涨的爱国情怀，也离不开自主品牌在造车工艺领域的深耕与拼搏发展。正因如此，越来越多高端自主车型得到了市场的认可，并且也都取得了不错的成绩，比如，在新能源车领域的比亚迪汉，又如，燃油轿车领域的星瑞，都是其中的典型。值得一提的是星瑞，去年12月份细分市场达3.21%，销售成绩可观，并且突破了国产轿车保持10万以内产品定位的陈旧观念。具体来说：

2020年11月，星瑞正式上市，作为15万级的国产轿车，星瑞起初并不被看好，很多人都认为它会跟之前的高端国产轿车一样，最终沦为“叫好不叫座”的状态。但星瑞却用实际表现回怼了他们，其上市30天，销量就突破了10000台；从1万到5万台，只用时100+天；上市10个月便快速突破了10万辆，成为了自主品牌首个最快跨入“10万辆俱乐部”的15万级家轿。而在2022年，星瑞又完成了110747辆的优秀战绩，且虽然才上市2年左右，但累计销量却是突破了26万台，过去的12月更是有着高达3.21%的细分市场占有率。

所以说，星瑞的到来可谓是颠覆了15万级轿车市场的状态，同时也改变了国产家轿只低价高配在合资车型夹缝中生存的状态，是自主品牌崛起的强有力“推动剂”之一。

成功没有偶然，星瑞的成功自然也是如此，个人觉得，吉利星瑞之所以能成功在15万级轿车市场站稳脚跟，究其根本还是在于有着吉利汽车前沿技术和制造能力的赋能。

据了解，星瑞出自吉利汽车的CMA世界级架构，该架构在业内是公认的不输丰田的TNGA，并重新定义了“安全”“可靠”“品质”三大标准新高度。就拿安全性来说吧，星瑞采用了B级车水准的70.2%高强度钢，可抵抗6.5吨外力重压，相当于可承受一头成年大象的重量，尤其车顶的抗压强度可以达到车身重量的4.5倍以上，是咱们国家标准的3倍。与此同时，星瑞的车身重要部位还使用超1500兆帕超高强度热成型钢板以及模内软区技术，该硬的地方硬，该软的地方软，既能在碰撞发生时保障乘员舱的结构完整性，又尽量避免乘员受到伤害，提高了行车的安全性。

如果将星瑞的车身结构安全比作“铜墙铁壁”，那么其搭载的L2级智能驾驶辅助系统就堪比“防火墙”。其搭载的ICC智能领航系统，除了具有基础的全速巡航、跟车、跟停、跟走等功能以外，还可实现打转向灯自动超车、跟车自动过弯功能。还有LKA车道保持辅助系统中的ELKA紧急车道辅助功能，当车辆偏离出自车道或与相邻车道目标有碰撞风险时，方向盘会主动施加扭矩，自动纠偏。有效提升咱们驾驶员的驾车安全性，功能几乎不输市面上三四十万的新能源车。智能驾驶方面，搭载的540度透明底盘+前后驻车雷达，保证停车的准确性，即使是新手司机也能更容易适应。高配车型还提供自动泊车入位和遥控泊车功能，停车更简单。

值得一提的是，此前，动力一直是国产轿车的短板，但出自吉利CMA世界级架构的星瑞却是有着媲美豪华车的动力素质；其搭载了Drive-E 2.0TD豪华发动机，该发动机采用低惯量涡轮增压器，1000rpm介入工作，1400 rpm即可输出最大扭矩，得益于小口径，轻量化涡轮增压技术，并消除涡轮迟滞现象，使之响应快，更省油；同时涡轮增压器最高转速可达240000rpm，动力响应迅速，使发动机在中高转速区间仍能提供充足动力储备；最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，最大马力可达190匹，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，拥有7秒多破百的性能。

同时，星瑞全系2.0TD在同级别中相比于竞品车型的1.6L及以下属于独一档的存在，无论是在账面数据还是性价比方面，可以直接碾压对手。从实际用车来看，搭载2.0TD发动机的星瑞，在日常超车、加速和起步的时候更迅速，同时，百公里油耗不到7L，经济性更出色。

写在最后

不难看出，星瑞的稳健增长主要还是得益于产品本身，同时在品牌的支持下，成为国产轿车的新标杆。我们也有理由相信，星瑞在新的一个阶段里会实现更高数据的市场占有率。