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“我国即将迎来大规模动力锂电池‘退役潮’，但退役动力锂电池的回收利用，还存在着行业进入门槛低等带来的‘小散乱差’局面，以及回收再利用技术水平低、高端和基础专业化人才不足等问题，这与产业高质量发展的需求不相匹配。”全国人大代表、长虹控股集团总经理柳江近日在接受上海证券报记者采访时表示，尽快提升退役动力电池回收利用水平已迫在眉睫，要以高质量发展理念为牵引，将高端制造的能力和体系贯穿动力锂电池回收再利用产业的全链路。

动力锂电池是新能源汽车的“心脏”，也是新能源汽车产品竞争力提升的关键所在，更是推动我国新能源汽车产业从大到强、迈向发展新阶段的重要动力。

近年来，在政产学研等各方的共同努力下，我国动力锂电池在生产规模、产品性能等方面在全球范围内取得领先优势。不过，与动力锂电池生产端的发展相比，退役动力锂电池的回收再利用还存在着明显的不足。动力锂电池市场快速的发展与较低水平的回收利用率问题，已成为我国新能源产业高质量发展必须“解答”的一道题。

据统计，近五年国内动力锂电池产量累计达到1005吉瓦时、年均增长66.7%，退役量累计100.7万吨、年均增长73.5%。预计2023年退役量可达48.19万吨，2027年将达137.01万吨，年均增长约30%，2027年动力电池回收行业市场规模有望超千亿元。

巨大的市场需求吸引了大量资金涌入。截至2022年底，电池回收相关注册企业已达8.8万家。但是，拥有较强回收处理能力的“白名单”企业仅88家。相关企业能力参差不齐，带来的则是残余安全放电效率低、有价金属回收率低、再生产品质量差、废渣产量大、资源循环利用率低等一系列问题。

今年全国两会，柳江聚焦“退役动力锂电池回收再利用产业高质量、可持续发展”这一话题，提出了四条建议：一是提高动力锂电池回收利用的行业准入门槛；二是加强动力锂电池回收利用关键技术的攻关突破；三是完善动力锂电池回收利用领域人才培养；四是加强政府引导和政策支持。

柳江建议，设置动力电池回收利用从业单位新建项目资格准入、安全准入、环保准入等强制条件，引导淘汰落后工艺技术，从而实现行业健康有序发展。