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【本文由“败灯必败”推荐，来自《日本支线客机开发的下马失败，和经济、市场、美国的打压无关》评论区，标题为小编添加】

你已经说了，日本开发大飞机，可以全球采购，不受限制，就说明MRJ的失败和日本机床和装备制造业没有关系，缺少机床可以买，实在不行还可以外加工，空客的起落架曾拿到俄罗斯去锻造。再说了，超大型锻造和加工设备，日本并不缺。波音787的机体部分的制造，日本企业担当了35%。

所以失败的原因一定是全球无法采购的，谁也不会卖给你的东西。而中国的C919能交付也是中国掌握了这种哪里也买不到的东西。

这个谁也不会卖给你的东西，就是国家意志力和市场，民用航空机的开发，设计和集成能力。MRJ五次延期，第一次延期就是由于主翼和机体的设计需要变更，2016年又发现主机翼强度不足，2017年发现控制电气部分的布局需要重新修改，第五次延期。三菱不得不把设计交给欧美的技术人员。日本的航空业已经完全缺少设计，开发，集成民用航空机的能力。本田小公务机就是非常聪明地从开始就把开发放在美国，由美国主导开发，所以才获得了成功，但这架飞机已经不算是日本的飞机了。

第三代和第四代核电，豪华邮轮，民用航空机，航天技术，这些国家项目的大工程的能力，日本已经不具备了。